Seungri — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress
Plany transgranicznych po��cze� kolejowych
Uzupe�nieniem dla lubuskiej koncepcji transgranicznych po��cze� kolejowych ��cz�cych nasz region z Niemcami, a tym samym zachodem Europy, b�dzie wielkopolski projekt uruchomienia bezpo�redniego i taniego po��czenia aglomeracji pozna�skiej i berli�skiej szybk� kolej�.
Projekt ten utworzony przez przed czterema laty przez Wojew�dztwo Wielkopolskie, w niczym nie zagra�a koncepcji po��czenia lubuskich miast z niemieckimi, a wr�cz przeciwnie – jego realizacja b�dzie dla podr�nych stanowi� alternatywne po��czenie. Wed�ug pomys�odawc�w wielkopolski poci�g kursowa�by najkr�tsz� drog�, tj. zmodernizowan� magistral� E20 dostosowan� do pr�dko�ci 160 km/h.
Zasadniczym celem po��czenia ma by� wi�ksza dost�pno�� mieszka�c�w wojew�dztw wielkopolskiego i lubuskiego oraz Brandenburgii, Berlina i Poczdamu do po��cze� kolejowych pozwalaj�cych optymalnie planowa� podr� przy odpowiednich skomunikowaniach z poci�gami po�rednimi. Poza tym realizacja tego projekt uaktywni ruch turystyczny z Berlina i Poczdamu w kierunku wojew�dztw wielkopolskiego i lubuskiego oraz Poznania.
Do korzy�ci nale�e� b�dzie tak�e u�atwienie kontakt�w gospodarczych przedsi�biorcom podr�uj�cym w interesach oraz usprawnienie dojazdu osobom pracuj�cym w Niemczech i studiuj�cym na Uniwersytecie Viadrina.
Szybka i tania mo�liwo�� po��cze� transgranicznych zwi�ksza r�wnie� konkurencyjno�� pod wzgl�dem cenowym z przewo�nikami autobusowymi oraz wykorzystaniem w�asnego samochodu.
Projekt zak�ada uruchomienie dw�ch par poci�g�w, kt�re na terenie wojew�dztwa lubuskiego zatrzymywa�yby si� na stacjach w Zb�szynku, �wiebodzinie i Rzepinie. Czyniono starania, aby poci�gi obs�ugiwa� niemiecki autobus szynowy VT642 Desiro, kt�rych pi�� sztuk uzyska�o niedawno dopuszczenia do ruchu po polskich torach. Jednak�e ostatecznie pojazdy te skierowano do obs�ugi trasy Wroc�aw – Drezno. Do uzgodnienia pozostaje ponadto kwestia dofinansowania po��cze� zar�wno po stronie niemieckiej jak i polskiej. Wojew�dztwo Wielkopolskie opowiedzia�o si� nad kontynuacj� prac nad tym projektem w celu jak najszybszego uruchomienia takiego po��czenia.
�r�d�o:
www.lubuskie.pl[ Dodano: 13-11-2009, 21:37 ]
Dzi� w Urz�dzie Marsza�kowskim w Zielonej G�rze podpisano porozumienie o wsp�pracy w zakresie komunikacji, mi�dzy Urz�dem Marsza�kowskim a Landem Brandenburgii. Lubuskie reprezentowa� wicemarsza�ek Tomasz Ha�as a Brandenburgi� minister infrastruktury i planowania Reinhold Dellman.
Obie strony zadeklarowa�y, �e b�d� wsp�pracowa� i pomaga� sobie przy:
1. uruchomieniu bezpo�redniego po��czenia kolejowego Zielona G�ra - Guben - Cottbus,
2. uruchomienia bezpo�redniego po��czenia kolejowego pomi�dzy Berlinem a Gorzowem,
3. uruchomienia bezpo�redniego po��czenia z Zielonej G�ry do Berlina przez Frankfurt
4. odbudowy linii Cottbus - �ary - Legnica i wprowadzenia tam poci�g�w pospiesznych ��cz�cych Wroc�aw z Berlinem przez Ziemi� Lubusk�.
Najszybsze i najbardziej realne jest uruchomienia po��czenia z Gorzowa do Berlina oraz z Zielonej G�ry do Cottbus. Chocia� tu obaj panowie a wi�c wicemarsza�ek Ha�as i minister Dellman podali zupe�nie inne daty. Ha�as wymieni� nawet pierwsze p�rocze 2010 roku a Dellman nie p�niej jak do ko�ca 2011 roku. Asekuracja ministra zza Odry czy realizm.
Co stoi na przeszkodzie, by te oba po��czenia, o kt�rych piszemy od chyba dw�ch lat, zacz�y funkcjonowa�.
Wicemarsza�ek Ha�as wymieni� konieczno�� uzyskania przez polskie szynobusy certyfikat�w niemieckich oraz zmian� przepis�w polskich. Obecne nie pozwalaj�, by marsza�kowie, a raczej samorz�dy wojew�dzkie uruchamia�y po��czenia mi�dzynarodowe. Ta druga przeszkoda ma znikn�� niebawem, bo pracuje si� nad nowymi przepisami. Natomiast je�li chodzi o certyfikaty, to minister Dellman obieca� tu pomoc.
- By� mo�e urz�dnicy niemieccy nieco przesadzaj� i t� spraw� si� zajmiemy. Chocia� dostosowanie naszego szynobusu a tak�e polskiego, do przepis�w w poszczeg�lnych krajach kosztuje oko�o 200 tys. euro. Chodzi g��wnie o systemy sygnalizacji oraz bezpiecze�stwa, doda� Dellman.
Wi�ksze problemy maj� do pokonania oba regiony je�li chodzi o uruchomienie po��czenia z Zielonej G�ry do Berlina oraz poci�g�w pospiesznych z Wroc�awia do Berlina przez �ary. Dlatego w pierwszym przypadku za�o�ono, �e na pocz�tku nie b�dzie to po��czenie bezpo�rednie, ale z dogodn� przesiadk� we Frankfurcie. To mo�e si� sta� ju� w przysz�ym roku.
Natomiast uruchomienie poci�g�w pospiesznych przez �ary jest uwarunkowane wcze�niejsz� rewitalizacj� linii kolejowych czyli dostosowaniem tor�w do dzisiejszych wymog�w. A stanie si� to nie wcze�niej jak po 2012 roku. Dopiero wtedy, po nowych torach, b�d� mog�y mkn�� poci�gi pospieszne.
�r�d�o:
Urz�d Marsza�kowski Zielona Gora
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfunlifepok.htw.pl
