: Projekt "Rozw�j SKM w Tr�jmie�cie"

Start

Seungri — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress

Osip�w: Likwidujemy historyczn� zasz�o��

- Projekt „Rozw�j SKM w Tr�jmie�cie” wyceniono na 280 mln z�, z czego po�ow� ma wy�o�y� Unia Europejska. W tych 280 mln znajdzie si� te� m.in. modernizacja 22 sk�ad�w EZT, na wz�r czterech ju� przebudowanych EN 57. Do tego planujemy remont sze�ciu peron�w pomi�dzy Gda�skiem G�. i Gdyni� G�. - m�wi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" Andrzej Osip�w, prezes SKM w Tr�jmie�cie.

* Andrzej Osip�w, prezes SKM w Tr�jmie�cie (fot. Rynek Kolejowy).

Pawe� Rydzy�ski: SKM-k� czekaj� w najbli�szych latach du�e inwestycje w tabor i infrastruktur�. Linia 250 Rumia-Gda�sk G�. ma zosta� przed�u�ona do nowego przystanku Gda�sk �r�dmie�cie. Poci�giem z Gda�ska i Gdyni b�dzie mo�na dojecha� do lotniska w R�biechowie. Pan 30 lat temu pracowa� w Przedsi�biorstwie Rob�t Kolejowych nr 12 i ju� w�wczas by�y plany przed�u�enia linii SKM do Gda�ska �r�dmie�cia.

Andrzej Osip�w, prezes SKM w Tr�jmie�cie: Ta inwestycja ma dla mnie szczeg�lne znaczenie. Likwidujemy historyczn� zasz�o��. Dwa nowe tory SKM pomi�dzy Gda�skiem G�. i Gda�skiem �r�dmie�cie b�d� sz�y r�wnolegle do obecnie istniej�cych tor�w dalekobie�nych. Gda�sk �r�dmie�cie b�dzie w�z�em tramwajowo-kolejowo-autobusowym, zlokalizowanym w odleg�o�ci 1800 m od stacji Gda�sk G�., w bliskim s�siedztwie star�wki. Za przystankiem Gda�sk �r�dmie�cie zostan� natomiast zlokalizowane tory odstawcze. Ile - dok�adnie wyka�e to studium wykonalno�ci projektu „Rozw�j Szybkiej Kolei Miejskiej”, na kt�re przetarg zostanie og�oszony w nied�ugim czasie.

P.R.: Wspomniany projekt obejmuje nie tylko wyd�u�enie linii SKM 250 do Gda�ska �r�dmie�cia.

A.O.: Projekt „Rozw�j SKM w Tr�jmie�cie” wyceniono na 280 mln z�, z czego po�ow� ma wy�o�y� Unia Europejska. W tych 280 mln znajdzie si� te� m.in. modernizacja 22 sk�ad�w EZT, na wz�r czterech ju� przebudowanych EN 57 - ze zlikwidowanymi �ciankami dzia�owymi i tzw. przedzia�ami s�u�bowymi, fotelami i malowaniem wed�ug nowej stylizacji, stojakami na rowery, zamkni�tymi zbiornikami wc, udogodnieniami dla niepe�nosprawnych. Do tego planujemy remont sze�ciu peron�w pomi�dzy Gda�skiem G�. i Gdyni� G�. Kt�rych - wyka�e wspomniane studium. Ponadto, ze �rodk�w obj�tych tym projektem, ma zosta� r�wnie� sfinansowane zadanie dotycz�ce rozbudowy zdalnego sterowania ruchem poci�g�w na linii 250. Projekt „Rozw�j SKM” wyceniono na 280 mln z�, natomiast 612 mln z� kosztowa� b�dzie budowa pierwszego etapu Kolei Metropolitalnej. Oba projekty zosta�y wpisane na tzw. list� indykatywn�, czyli do zbioru priorytetowych projekt�w, na kt�re �rodki z Unii Europejskiej b�d� sz�y poza konkursem. Oba b�d� przez Uni� sfinansowanie w po�owie. Przypominam, �e po��czenie szynowe do lotniska to dopiero pierwszy etap budowy Kolei Metropolitalnej. Dalsze, wieloletnie plany m�wi� m.in. o stworzeniu po��czenia kolejowego Gda�ska z Kartuzami, Ko�cierzyn�, a nawet Bytowem oraz doprowadzenie poci�g�w pasa�erskich do lotniska Gdynia-Kosakowo, je�li uzyska ono status terminalu pasa�erskiego. Ta ostatnia linia obs�ugiwa�aby m.in. gdy�skie osiedla Pog�rze, Ob�u�e i Oksywie.

P.R.: To dalekosi�ne plany. Znacznie szybciej po��czenie kolejowe zyskaj� mieszka�cy kilku dzielnic Gda�ska.

A.O.: Tak, m.in. Jasienia, Moreny i Nied�wiednika. Tamt�dy b�dzie poprowadzona linia z centrum Gda�ska do lotniska w R�biechowie, kt�ra zacznie sw�j bieg na wysoko�ci przystanku Zaspa. Od lotniska w kierunku Gdyni b�dzie bieg�a najpierw obecnie istniej�c� bocznic� kolejow� do stacji Gda�sk Osowa, le��cej na linii Gdynia-Ko�cierzyna, a p�niej do Gdyni - w�a�nie lini� „ko�ciersk�”. Pomi�dzy Osow� i Gdyni� G�. istnieje w tej chwili tylko jeden przystanek - Gdynia Wielki Kack. W momencie, gdy powstanie Kolej Metropolitalna, planowane jest uruchomienie dw�ch kolejnych, przy osiedlach Karwiny i Witomino. Trudno powiedzie� ju� teraz, czy Kolej Metropolitalna dotrze do samej stacji Gdynia G�. po linii „ko�cierskiej” i obecnie istniej�cy uk�ad torowy nie zostanie zmieniony, czy na wysoko�ci przystanku Wzg�rze �w. Maksymiliana zostanie wybudowane „przej�cie” na tory SKM. Wyka�e to studium wykonalno�ci. Nasza sp�ka oczywi�cie optuje za tym drugim rozwi�zaniem.

P.R.: Studium wykonalno�ci ma te� wykaza�, jakiego rodzaju tabor b�dzie doje�d�a� do R�biechowa. W�adze Gda�ska nie wykluczaj�, �e do lotniska powinien dociera� nie poci�g, lecz szybki tramwaj. Ten pomys� �ciera si� z koncepcj� autor�w przebiegu Kolei Metropolitalnej. Z kolei w przypadku trasy z Gdyni do R�biechowa pada pomys�, by je�dzi�y ni� szynobusy, na wz�r po��czenia jakie istnieje pomi�dzy centrum Krakowa a lotniskiem Balice.

A.O.: Z naszej strony chcieliby�my, by na ca�ej trasie je�dzi�a kolej elektryczna. Komisja Europejska oczekuje szukania rozwi�za� zar�wno ekologicznych, jak i ekonomicznych. O wszystkim zadecyduje jednak analiza studium wykonalno�ci.

P.R.: Poci�gi kt�rej ze sp�ek b�d� dociera� do lotniska? Pytam dlatego, �e w planach rz�du jest przekazanie zar�wno SKM, jak i PKP Przewoz�w Regionalnych w�adzom samorz�dowym. To mo�e poci�gn�� za sob� dalsze przekszta�cenia tych podmiot�w. Czy wiadomo ju� teraz, kto b�dzie operatorem linii do R�biechowa?

A.O.: Mamy zapewnienie ze strony Urz�du Marsza�kowskiego Wojew�dztwa Pomorskiego, �e b�dzie to Szybka Kolej Miejska.

P.R.: Wspomniany ju� projekt „Rozw�j SKM” zawiera m.in. plan modernizacji 22 sk�ad�w EZT. A czy, niezale�nie od tego, sp�ka ma w najbli�szych latach plany zakupu nowego taboru?

A.O.: Tak. Chcieliby�my zakupi� 25 nowych EZT. Planujemy wyst�pi� o pozyskanie �rodk�w na ten cel z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i �rodowisko. Rozmawiamy o tym z Urz�dem Marsza�kowskim. Zwracam uwag�, �e przy takiej inwestycji potrzebny jest wk�ad w�asny, kt�ry przewy�sza nasze mo�liwo�ci, dlatego niezb�dne s� dzia�ania w celu pozyskania kapita�u, na przyk�ad poprzez obj�cie udzia��w w sp�ce przez samorz�dy. Takie plany maj� zar�wno samorz�dy „obs�ugiwane” obecnie przez poci�gi SKM, jak i te, kt�re w tej chwili nie s� w waszym zasi�gu. Do tych drugich nale�y m.in. powiat malborski. Przypominam, �e Pomorski Zak�ad Przewoz�w Regionalnych i SKM na trzy lata utworzy�y konsorcjum. W wyniku tego, SKM prowadzi przewozy na trasie Tczew – Tr�jmiasto – S�upsk. Wcze�niej nasze poci�gi nie kursowa�y na trasie z L�borka do S�upska natomiast, wsp�lnie z Przewozami Regionalnymi, obs�ugiwali�my linie z Tczewa do Laskowic Pomorskich a tak�e z Tczewa do Malborka i dalej do I�awy oraz Elbl�ga. Aktualnie, na odcinku Gda�sk G�.-Tczew, nasze poci�gi „przeplataj� si�” z poci�gami osobowymi sp�ki PKP Przewozy Regionalne. W poci�gach SKM na tym odcinku honorujemy bilety okresowe Przewoz�w Regionalnych do 13 grudnia. Bior�c pod uwag� propozycje malborskich samorz�dowc�w, nie wykluczamy, �e rozszerzymy swoj� ofert�, i taka sama sytuacja jak na odcinku z Tczewa do Gda�ska b�dzie te� mia�a miejsce na linii Tczew-Malbork.

P.R.: Ile mo�e kosztowa� zakup nowych sk�ad�w?

A.O.: Zar�wno ile dok�adnie b�d� kosztowa�, jak i to, kt�ra firma je wyprodukuje, rozstrzygnie przetarg. Wst�pnie zak�adamy, �e 25 nowych sk�ad�w mo�e kosztowa� ok. 500 mln z�.

P.R.: SKM dysponuje w teju chwili 65 sk�adami EZT. Czy zakup nowego taboru b�dzie oznacza� automatyczn� likwidacj� taboru b�d�cego w najgorszym stanie technicznym i jeszcze gorszym - estetycznym? Mam przede wszystkim na my�li „��to-czerwone” sk�ady EW 58, kt�re nie spe�niaj� w tej chwili �adnych estetycznych norm przyzwoito�ci.

A.O.: W momencie, gdy uruchomiona zostanie Kolej Metropolitalna, b�dziemy potrzebowa� wi�cej taboru ni� teraz. Nie wykluczamy, �e tak�e sk�ady EW 58 przejd� w przysz�o�ci gruntown� modernizacj� i b�d� spe�nia� wymogi podr�nych. Za tym, by „nie kasowa�" EW 58 przemawiaj� ich parametry techniczne. S� to sk�ady znacznie bardziej �adowne od poci�g�w serii EN 57, maj� lepszy system rozruchu i hamowania, co przy du�ym zag�szczeniu przystank�w SKM ma niebagatelne znaczenie.

P.R.: Kiedy pasa�erowie na w�asne oczy zobacz� te wszystkie zmiany?

A.O.: Zrobimy wszystko, by przed�u�enie linii do �r�dmie�cia, zakup nowego taboru, jak i wyremontowanie obecnego mia�y miejsce przed Euro 2012.

P.R.: Rozpatrywana jest te� kwestia reaktywacji linii do Gda�ska Brze�na, na kt�rej ruch pasa�erski zamar� w 2005 r. Za wznowieniem przewoz�w na tej linii przemawia fakt, �e przebiega ona kilkaset metr�w od stadionu Baltic Arena, na kt�rym b�d� rozgrywane mecze Euro 2012.

A.O.: Jako przewo�nik, jeste�my za reaktywacj� linii do Brze�na. Jednak t� lini� zarz�dzaj� PKP Polskie Linie Kolejowe, i to ta sp�ka, wraz z w�adzami Gda�ska, musi ostatecznie ustali� czy rozpocz�� modernizacj� tej linii, aby spe�nia�a elementarne kryteria obowi�zuj�ce w ruchu poci�g�w. Ponadto, wznowienie ruchu na tej linii, winno by� uzgodnione z organizatorem przewoz�w w wojew�dztwie, czyli z Urz�dem Marsza�kowskim. Obs�uga linii Gda�sk G��wny – Brze�no, z naszych do�wiadcze� deficytowa, musia�aby by� dofinansowywana, tak jak ma to miejsce w innych, podobnych przypadkach.

�r�d�o: Rynek Kolejowy

Podstrony

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Seungri â strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress