: Pierwsze rosyjskie wagony pi�trowe

Start

Seungri — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress

Pierwsze rosyjskie wagony pi�trowe

Sta�o si�, koleje rosyjskie R�D po latach zakup�w standardowych jednopok�adowych wagon�w zakupi�y swoje pierwsze wagony pi�trowe. Koleje najpierw ZSRR, a p�niej Rosji od lat ho�dowa�y zakupom wagon�w jednopok�adowych o standardowych wymiarach.

Pomimo du�ych mo�liwo�ci, jakie stwarza szeroka i wysoka skrajnia szerokotorowa, koleje rosyjskie tak naprawd� nigdy nie eksploatowa�y wagon�w pi�trowych, a przynajmniej autorowi nie jest znany taki przypadek. Dlatego niedawne zam�wienie na 1210 pi�trowych dalekobie�nych wagon�w pasa�erskich wzbudzi�o niema�e zainteresowanie. Teraz mo�emy podziwia� tego efekty.

Zam�wienie na dostaw� tych wagon�w zosta�o przyznane TWZ w konsorcjum z koncernem Alstom, kt�ry niewiele p�niej zakupi� 25%+1 akcji koncernu Transmaszholding w sk�ad kt�rego wchodzi TWZ. Wagony otrzyma�y oznaczenie serii 61-4465, maj� w�zki o pr�dko�ci maksymalnej 160 km/h oraz pud�a wykonane ze stali nierdzewnej, gwarantuj�ce 40 lat eksploatacji. W wagonie znajduje si� 16 przedzia��w, po 8 na ka�dy z poziom�w, kt�re w bazowym wykonaniu s� czteromiejscowe daj�c ��cznie 64 miejsca le��ce dla pasa�er�w. W wagonie znajduj� si� r�wnie� dwa ��ka dla obs�ugi, kt�re zosta�y zlokalizowane wraz z przedzia�em s�u�bowym nad w�zkiem. Nad w�zkiem znajduj� si� r�wnie� 3 przedzia�y sanitarne. Wagon zosta� wyposa�ony w ogrzewanie nawiewowe, co ogranicza jego zastosowanie jedynie do tras zelektryfikowanych, gdzie wagony s� zasilane z lokomotywy, kt�re zazwyczaj nie wyst�puj� w przypadku lokomotyw spalinowych. Wagon wyposa�ono r�wnie� w system instalacji przeciwpo�arowej. Dodatkowo zosta� wyposa�ony w system informacji pasa�erskiej oparty na tablicach LED, jak r�wnie� wewn�trzny radiow�ze�. Wagon zosta� posiada drzwi odskokowo-przesuwne, kt�re s� sprz�one z rozk�adanymi stopniami. Stopnie mog� pozosta� zamkni�te podczas obs�ugi wysokich peron�w, lub roz�o�one dla obs�ugi peron�w niskich. Nowo�ci� w taborze rosyjskim jest zabudowanie drzwi jedynie na jednym przedsionku wej�ciowym. Nowe s� r�wnie� ci�nieniowo szczelne przej�cia mi�dzywagonowe wyprodukowane przez Huebnera. Z zewn�trz wagon reprezentuje brutalnie prost�, acz ponadczasow� lini�. Pod wzgl�dem jako�ci wykonania wagon odpowiada rosyjskim standardom, st�d za wyj�tkiem zwi�kszenia pojemno�ci z 40 (wagon jednopok�adowy) do 64 os�b nie przedstawia diametralnego skoku jako�ciowego. Cz�� wagon�w zostanie wyposa�ona w przedzia�y dla inwalid�w, w zwi�zku z czym ��czna pojemno�� wagonu spadnie do 50 os�b, co wynika z konieczno�ci zabudowy szerszych przedzia��w i stosownych toalet. W dalszej perspektywie maj� si� pojawi� wagony z dwumiejscowymi przedzia�ami, kt�re po raz pierwszy b�d� wyposa�one we w�asne przedzia�y prysznicowe. W zwi�zku z tym zaoferuj� one zaledwie 30 miejsc dla pasa�er�w. Natomiast ma�o prawdopodobne jest skonstruowanie na jego podstawie wagonu „kuszetki”, czyli wagonu „plackarnego”.

Opr�cz nowo�ci w postaci wagonu pi�trowego TWZ rozszerza gam� swoich wagon�w jednopok�adowych. W stosunku do wcze�niejszego artyku�u w ofercie pojawi� si� wagon 61-4458. Bazuje on na pud�ach wagon�w serii 61-4440, jednak ten model oferuje bezprzedzia�ow� klas� drug�. Wagon oferuje od 60 do 40 miejsc siedz�cych w zale�no�ci od komfortu wykonania. Ma pr�dko�� maksymaln� 160 km/h i mas� 56,8t. Wagon mo�e by� zasilany z lokomotywy lub z baterii �adowanych podczas jazdy. Wagon wyposa�ono w klimatyzacj� oraz dwie toalety w obiegu zamkni�tym, jak r�wnie� system informacji pasa�erskiej oparty na wy�wietlaczach LED. R�wnie� tutaj �ywotno�� wagonu jest przewidywana na 40 lat.
Kolejnym z nowych wagon�w jest 61-4442 - to luksusowy wagon sypialny wyposa�ony w siedem dwumiejscowych przedzia��w oraz przedzia� dla obs�ugi, jak r�wnie� radiow�ze�. Nast�pny to wagon 61-4443, kt�ry oferuje 8 dwumiejscowych przedzia��w sypialnych. W obszarze wagon�w sypialnych z czterema miejscami w przedziale pojawi� si� model 61-4453, natomiast z przedzia�em inwalidzkim dost�pny jest wagon 61-4454. Natomiast wagon restauracyjny otrzyma� model 61-4455. Wszystkie wagony posiadaj� ju� p�askie poszycie �cian bocznych, drzwi odskokowo-przesuwne, WC w obiegu zamkni�tym oraz klimatyzacj�. Niestety nadal stosowane w�zki maj� niewentylowane tarcze hamulcowe, co przy du�ej masie rosyjskich wagon�w przek�ada si� na wyd�u�on� drog� hamowania konieczn� w celu unikni�cia przegrzania hamulc�w.

Przegl�daj�c ofert� w zakresie szerokotorowych pasa�erskich wagon�w ju� nie raz sugerowali�my zbyt du�e marnotrawstwo przestrzeni, zw�aszcza wobec konieczno�ci poprawy wynik�w ekonomicznych. Jednak najnowsze zmiany w ofercie TWZ zdaj� si� potwierdza� przyj�cie strategii w celu budowy bardziej pojemnych wagon�w. Zw�aszcza w przypadku nowych wagon�w pi�trowych, kt�re oferuj� o po�ow� wi�ksz� pojemno�� w stosunku do wagon�w jednopok�adowych. Dodajmy, �e miejsca te s� bardzo potrzebne, poniewa� w Rosji nadal wyst�puj� problemy z zakupem bilet�w na poci�gi dalekobie�ne, kt�re cho�by cz�ciowo mog� wyeliminowa� w�a�nie nowe wagony pi�trowe.

�r�d�o: inforail.pl

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

funlifepok.htw.pl

Podstrony

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Seungri â strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress