: Raport o kolei inaczej

Start

Seungri — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress

Ostatnio mo�na przeczyta� wiele opinii pod r�nymi nazwami na temat sytuacji w PKP, generalnie ka�da ma jakie� przes�anie. G��wnie przewa�aj� dwie oceny, czyli pierwsza o tym, �e gorzej mo�e oznacza� te� lepiej i druga, �e lepiej mo�e oznacza� gorzej. Niestety nic konkretnego dla podr�nego z tego nie wynika, jak i dla szeregowych pracownik�w kolei. Czyli wed�ug powiedzenia - wiem, �e nadal nic nie wiem. Dlatego postanowi�em napisa� swoje dzie�ko w spos�b bardziej przyst�pny dla zwyk�ego zjadacza chleba i mam nadziej� mniej nudny.

Moim zdaniem mieli�my zapocz�tkowany rozw�j przewoz�w pasa�erskich, nie przez jednego cz�owieka jak niekt�rzy uwa�aj�, ale przez wielu kreatywnych i my�l�cych ludzi. Ta osoba gloryfikowana i krytykowana, w zale�no�ci od okresu i efekt�w pokaza�a tylko innym, �e mo�na i da si�; oczywi�cie chodzi o Jacka Prze�lug�. By�ego prezesa PKP IC, kt�ry zach�ci� wielu pracownik�w do kreatywno�ci tak, �e nawet pozytywnym wirusem „Da si�!” zarazi�o si� mniej lub bardziej wiele Sp�ek sektora pasa�erskiego (2005-2006). Po Jacku Prze�ludze stopniowo nast�powa�a stagnacja w Sp�ce IC, odesz�o wielu najlepszych pracownik�w z r�nego szczebla. Mimo to lokomotywa rozp�dzonych zmian nie mog�a zahamowa�. Jak nie mo�na, to mo�na i zatrzymano poci�g na bocznicy z uporkiem OPM (Oddzia� Przewozy Mi�dzywojew�dzkie - poci�gi pospieszne). Dlaczego w�a�nie teraz i na hura? Powodem by�o wprowadzenie jak najwi�kszego chaosu w Sp�ce IC i Regionalnej, �eby jako� to usprawiedliwia� dla spo�ecze�stwa przej�ciowymi trudno�ciami zwi�zanymi z reorganizacj� przewoz�w. Niestety w por� nie przewidziano kryzysu �wiatowego, kt�ry dla decydent�w kolejowych spad� jak manna z nieba, ale manna zebrana na zapas zamienia si� w robactwo. Przez to przedobrzono kontrolowany ba�agan i straty ju� w trudn� do opanowania zapa�� w postaci prawie upadku Cargo i firm zale�nych.

Bardzo ciekawe jest nietolerowanie przez PKP zarz�dc�w, gdy doprowadzaj� jak�kolwiek Sp�k� do zysku na d�u�sz� met�. Dlaczego? Pow�d jest prosty. Sp�ki maj�ce d�u�szy zysk w perspektywie mog� sta� si� niezale�ne od uk�ad�w. Jak w takiej Sp�ce robi� roszady na stanowiskach kierowniczych �eby to jako� wygl�da�o dla opinii? Ci�ko i niezr�cznie, ma�o tego integracja pracownik�w w dobrze zarz�dzanej firmie mo�e doprowadzi� do tego, �e skutecznie przeciwstawi� si� oni pr�bie wymieniania ich szef�w. Tymczasem z punktu widzenia pewnego uk�adu roszady na stanowiskach s� niezb�dne dla ukrycia, a w�a�ciwie do odci�gni�cia uwagi od dokona� danego prezesa, dyrektora w jego dzia�alno�ci dla uk�adu. Co to za uk�ad? Jest to oczywi�cie nazwa umowna na dzia�ania w tym wypadku grup ludzi maj�cych wp�yw na r�ne przetargi - inwestycj�, remonty, zakupy. Tak si� sk�ada, �e na kolei byle jaki kawa�ek tor�w do remontu to du�e pieni�dze. Rozliczenie rzetelno�ci i uczciwo�ci inwestycji jest w 100% zupe�nie niemo�liwe. Na przyk�ad: Czy ktokolwiek jest wstanie policzy�, jak� ilo�� faktyczn� zakupionego piasku i t�ucznia w�adowano w dany odcinek remontowanego toru i czy jest to ta sama ilo��, na jak� s� faktury? Oczywi�cie trzeba pami�ta�, �e s� to gigantyczne kwoty i naprawd� par� procent to ju� bardzo du�e pieni�dze. Takich mo�liwo�ci na kolei w r�nych dzia�aniach jest niesko�czenie wiele. Co na to niezale�ne media? Media �ywi� si� sensacj�, najlepiej szybk� i �atw�, kolejn� i kolejn�. Do wykrycia czegokolwiek w PKP potrzeba wiedzy, cz�sto specjalistycznej, do tego wiele pracy. Tak zwany zaw�d dziennikarza �ledczego jest ju� raczej na wymarciu; to, kto i po co b�dzie si� m�czy�.

Przysz�o��.
Najbli�sza przysz�o�� to upadek wielu firm kolejowych, w najlepszym wypadku zapa�� finansowa. Nast�pi przej�cie Sp�ek przez obcych przewo�nik�w, nazwy pewnie nie rusz�, np. PKP IC. Sp�ki zdo�owane zostan� przej�te za bezcen, lub wch�oni�te przez obce zarz�dy w ramach wsp�pracy - czytaj pomocy, �eby to lepiej wygl�da�o.
Szeregowym pracownikom raczej si� pogorszy z powodu maksymalizacji zysk�w przez nowych w�a�cicieli i przede wszystkim zarz�dzania przez polskich prezes�w, jako przedstawicieli w naszym kraju. Je�li tych przewo�nik�w i firm b�dzie wi�cej to nast�pi wzrost p�ac dla specjalist�w, w tym robotniczych w ramach pozyskiwania wykwalifikowanej kadry. Nie wierzycie? Silne zwi�zki zawodowe na kolei nie pozwol� na krzywd� pracownik�w i tym samym utrat� w�adzy zwi�zkowej!
Nic bardziej mylnego. W pierwszej kolejno�ci to ich nazwiska zobaczycie w polskich zarz�dach obcych sp�ek. Za zas�ugi w umo�liwieniu taniego przej�cia wielu firm kolejowych. Zapewniam, �e ich nowi w�a�ciciele ich nie pogoni�, oni wspaniale si� odnajd� w nowej rzeczywisto�ci. Niekt�rzy b�d� zatrudnieni jako doradcy, aby nieco mniej si� rzuca� w oczy, ale przysz�o�� b�d� mieli i tak r�ow�. Obce firmy b�d� potrzebowa�y ich wiedzy w tym zagmatwanym uk�adzie i bezcennego do�wiadczenia.
Na bocznic� z etyk� i moralno�ci�, gdy chodzi o pieni�dze!

Ireneusz Rokita

�r�d�o: ZZDKR�

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

funlifepok.htw.pl

Podstrony

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Seungri â strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress