: Prezes PKP PLK Zbigniew Szafra�ski

Start

Seungri — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress

Prezes do emerytury

Szafra�ski to pierwszy prezes sp�ki PKP Polskie Linie Kolejowe, kt�ry nie prowadzi propagandy sukcesu.

– Stan techniczny infrastruktury pogarsza si� od kilkunastu lat, wiele linii kolejowych wr�cz zagro�one jest w najbli�szych latach zamkni�ciem z powodu �mierci technicznej – stwierdzi� Zbigniew Szafra�ski tu� po powo�aniu na stanowisko prezesa sp�ki PKP Polskie Linie Kolejowe. – Pora na opracowanie i wdro�enie systemowych rozwi�za� dla infrastruktury kolejowej, aby sta�a si� ona bod�cem do rozwoju transportu kolejowego, a nie jego hamulcem.

Zbigniew Szafra�ski zosta� powo�any na prezesa zarz�du PKP PLK 9 stycznia 2009 r. – zast�pi� na tym stanowisku Krzysztofa Celi�skiego, kt�ry jeszcze niedawno wydawa� si� niezatapialny: cho� powo�any za czas�w Prawa i Sprawiedliwo�ci, cieszy� si� publicznie deklarowanym zaufaniem Juliusza Engelhardta, wiceministra infrastruktury ds. kolei w obecnym rz�dzie. Celi�ski po odwo�aniu z PKP PLK mi�kko wyl�dowa� w zarz�dzie PKP Intercity.

Plan ministr�w

Powo�anie Szafra�skiego na szefa sp�ki PKP Polskie Linie Kolejowe to element szerszej koncepcji ministra infrastruktury. Obecnego – Cezarego Grabarczyka, ale w du�ym stopniu r�wnie� by�ego – Krzysztofa Opawskiego. Opawski, kt�ry kierowa� resortem infrastruktury w latach 2004-2005 (w rz�dzie Marka Belki), a obecnie jest przewodnicz�cym rady nadzorczej PKP S.A., cieszy si� du�ym uznaniem obecnej koalicji rz�dz�cej. Jednym z g��wnych zada� postawionych przez ministra infrastruktury przed Zbigniewem Szafra�skim jest doprowadzenie do wydzielenia sp�ki PKP Polskie Linie Kolejowe z Grupy PKP. Chodzi o przerwanie powi�za� z PKP, tak by zarz�dca infrastruktury kolejowej znajdowa� si� w identycznej pozycji wobec wszystkich przewo�nik�w kolejowych. – Wbrew pozorom kwestia ta nie mo�e by� rozwi�zana natychmiast jedn� decyzj� i wi��e si� mi�dzy innymi z zagadnieniem uregulowania statusu grunt�w pod liniami kolejowymi, b�d�cych aktualnie na maj�tku PKP S.A. – zaznacza Szafra�ski.

Wst�pnie minister Grabarczyk zak�ada�, �e Polskie Linie Kolejowe uniezale�ni� si� od PKP z pocz�tkiem 2010 r. Realizacj� tej koncepcji utrudnia jednak szef Grupy PKP Andrzej Wach, kt�ry – po przekazaniu sp�ki PKP Przewozy Regionalne samorz�dom wojew�dzkim – u�wiadomi� sobie, �e jego imperium topnieje w oczach.

Wach kontra Szafra�ski

Wach – pr�buj�c op�ni� wyj�cie PKP PLK z Grupy PKP – utrudnia zdanie swojemu wieloletniemu przyjacielowi. Andrzej Wach i Zbigniew Szafra�ski przez wiele lat byli bardzo bliskimi wsp�pracownikami. Razem przekszta�cali Dyrekcj� Elektroenergetyki Kolejowej w sp�k� PKP Energetyka, nast�pnie zasiedli w jej zarz�dzie – Wach jako prezes, a Szafra�ski jako cz�onek zarz�du ds. technicznych.

Gdy w 2004 r. Wach awansowa� na szefa Grupy PKP, zabra� ze sob� Szafra�skiego, kt�remu w zarz�dzie PKP S.A. powierzy� funkcj� cz�onka zarz�du ds. strategii i rozwoju. W 2005 r. Szafra�ski przeszed� na w�wczas specjalnie dla niego stworzone stanowisko wiceprezesa sp�ki PKP Polskie Linie Kolejowe. Wtedy m�wi�o si�, �e stanowisko to mia�o by� dla Szafra�skiego odskoczni� do fotela szefa PKP PLK. Jak wida�, Zbigniewowi Szafra�skiemu ostatecznie dopiero po czterech latach uda�o si� stan�� na czele sp�ki zarz�dzaj�cej infrastruktur� kolejow�.

Ostatnio – do stycznia 2009 r. – Szafra�ski by� pe�nomocnikiem zarz�du PKP S.A. ds. mi�dzynarodowych i r�wnocze�nie przewodnicz�cym rady nadzorczej PKP PLK. Nowy prezes co dwa lata Zbigniew Szafra�ski, przesiadaj�c si� z fotela szefa rady nadzorczej PKP PLK na fotel szefa tej sp�ki, postawi� warunek, �e chce dosta� du�� swobod� w doborze sk�adu zarz�du. – Zarz�d musi stanowi� „team”, zgrany zesp� ludzi, kt�rzy po pierwsze s� kompetentni i posiadaj� odpowiedni� wiedz�, a po drugie reprezentuj� jednolite, uzgodnione stanowisko – stwierdzi� Szafra�ski w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym”.

Team Zbigniewa Szafra�skiego stanowi�: Marek Pawlik – wiceprezes zarz�du ds. strategii i rozwoju, Krzysztof Groblewski – cz�onek zarz�du ds. utrzymania infrastruktury, Bogdan Szafra�ski – cz�onek zarz�du ds. finansowych i ekonomicznych oraz Zbigniew Zarychta – cz�onek zarz�du ds. sprzeda�y. Wci�� jeszcze nie zako�czy�o si� post�powanie kwalifikacyjne na stanowiska cz�onk�w zarz�du ds. inwestycji oraz ds. projekt�w unijnych.

Zbigniew Szafra�ski jest ju� czwartym prezesem w niespe�na o�mioletniej historii sp�ki PKP Polskie Linii Kolejowe. Jest jednak pierwszym szefem, kt�ry zamiast prowadzi� propagand� sukcesu, zdecydowa� si� otwarcie m�wi� o problemach, jakie dotykaj� infrastruktur� kolejow�. Na „dzie� dobry” Szafra�ski zakomunikowa� swoim podw�adnym: – Du�o podr�uj� poci�gami i to nie tylko po g��wnych liniach. Kiedy obserwuj�, w jakich nieraz warunkach przewozimy naszych pasa�er�w, jestem przekonany, �e mog�oby ich by� znacznie wi�cej, gdyby nasza oferta jako kolei by�a lepsza.

Nie tylko modernizacje

Zbigniew Szafra�ski znany jest ze zbierania bilet�w kolejowych, kolekcjonowania rozk�ad�w jazdy poci�g�w i w�a�nie zami�owania do podr�y poci�gami. I nie wszystkim si� to podoba. Gdy jako wiceprezes zarz�du lub szef rady nadzorczej PKP PLK odwiedza� zak�ady linii kolejowych, cz�sto ich dyrektorzy nalegali, aby w teren nie jecha� – tak jak to sobie �yczy� Szafra�ski – poci�giem, ale samochodem s�u�bowym. Szefowie jednostek terenowych obawiali si�, �e podczas podr�y poci�giem nie b�dzie da�o si� ukry� wszystkich ogranicze� pr�dko�ci, zdewastowanych nastawni czy �le utrzymanych peron�w.

Szafra�ski – w odr�nieniu od poprzednich prezes�w PKP PLK – szans� na popraw� sytuacji widzi nie tylko w rozdmuchanych i ci�gn�cych si� latami projektach modernizacyjnych, ale r�wnie� w sprawnym utrzymaniu i bie��cych naprawach linii kolejowych. – Potrzebne s� nam „historie sukcesu”. Niekoniecznie musi to by� zako�czenie ogromnej inwestycji, ale cho�by przywr�cenie czas�w jazdy z lat ubieg�ych w wyniku rewitalizacji linii czy usuni�cia ogranicze� eksploatacyjnych – uwa�a Zbigniew Szafra�ski, kt�ry mimo to jest jednak entuzjast� budowy w Polsce kolei du�ych pr�dko�ci. To on jest wsp�autorem koncepcji budowy linii polskiego TGV z Warszawy do Poznania i Wroc�awia. Ostatnio w rozmowie z dwutygodnikiem „Wolna Droga” Szafra�ski wyzna�: – Moim marzeniem jest przed odej�ciem na emerytur� przejecha� si� rozk�adowym poci�giem kolei du�ych pr�dko�ci. Na emerytur� odejd� w 2022 r., wi�c jest to termin ca�kiem realny.

�r�d�o: "Z Biegiem Szyn"
http://www.kolej.net.pl/zbs/zbs40.pdf

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

funlifepok.htw.pl

Podstrony

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Seungri â strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress